Как получить права в Германии. Собственный опыт и ценные практические советы.

   Привет всем,

  Итак, свершилось - у меня, наконец, есть немецкие водительские права. И пусть получила я их только со второй попытки, радости моей нет предела - теперь рядом с этой задачей можно спокойно ставить галочку и идти дальше. Чего и вам желаю! Побольше всем выполненных задач!

 Ну а эта статья для тех, кому все еще предстоит получить немецкие права или тех, кто находится в процессе обучения в немецкой автошколе.

 Давайте по порядочку, как всегда.

 1. Сюрприз, который ожидает тех, у кого уже есть права - в Германии они действительны лишь в течение 6 месяцев с момента въезда в страну по долгосрочной визе. А потом вам необходимо будет их "подтвердить" (немного упрощенный термин, ведь сдавать-то надо все заново).

 2. Поэтому в любом случае вам придется сдавать и теоретический, (кстати, можно и на русском языке) и практический экзамен. 

 3. Обычно немцы сдают на права в 17-18 лет. Особенно это стало популярно с тех пор как разрешили получать права в 17 при условии, что рядом будет находиться кто-то из взрослых. Конечно, до достижения водителем 18 лет. Поэтому не переживайте, если  в автошколе на теории вы будете окружены "детьми". Наверняка там будет и пара человек постарше.

 4. Что касается теории. Если у вас нет и не было водительских прав, вы обязаны посетить все теоретические часы. Обычно их 14-16, включая технический курс. В зависимости от школы занятия могут проходить один, 2-3 раза в неделю или же вы можете найти себе интенсивный курс. Такие предложения бывают чаще всего во время школьных каникул. 

 Если права у вас уже есть, например, российские, то вам совершенно необязательно посещать теорию. Только по желанию. Лично я решила послушать все темы. Там я и нашла новых знакомых, и узнала новые немецкие слова, которые, безусловно, пригодятся любому, кто решил переехать в Германию. Да и экзамен после теории вполне можно осилить и на немецком. К тому же, вам не нужно будет доплачивать за нее. 

5. Практические часы также обязательны для тех, кто получает права впервые. Всего вам нужно будет "отъездить" 12 обязательных часов.Из них часть - в городе, часть - по автобану, и часть  - "ночью" (вечером, конечно). А также часы "общего обучения", количество которых разное для каждого ученика. Час - это традиционно 45 минут.

 Опять же, при наличии у вас водительских прав и хорошего опыта вождения практические часы вам никто навязывать не будет. Для вас они необязательны. Но парочку проездить все же рекомендуется, ведь в Германии есть свои особенности. 

6. Стоимость обучения в автошколе зависит, конечно, от изначальных данных. Те, у кого права есть и опыт вождения тоже, могут потратить от 700 евро, а то и 500. Те, у кого опыта немного - около 1000. Новички  - около 1500-2000 евро. Да, удовольствие это недешевое. Зато все честно! И на всю жизнь.

 Первый взнос, тип оплаты (предоплата или счет по истечению обучения), стоимость часа вождения (колеблется примерно от 26 до 40 евро по всей Германии) могут отличаться от школы к школе. Изучите этот вопрос, прежде чем определитесь с выбором автошколы.

7. Какие же документы и действия вам понадобятся и где их подавать?

 Куда идти с документами, зависит не только от города, но и от автошколы. Мне с автошколой несказанно повезло - я принесла им свои документы, и они сами все оформили. Мне нужно было сделать только проверку зрения, фото и курс первой медицинской помощи.

 Обычно вам нужно съездить в Führerscheinstelle. Это то же место, где вы потом будете забирать свои заслуженные водительские права. В небольших городах оформлением документов могут также заниматься в Bürgeramt. Подтверждением иностранных прав часто занимается Ordnungsamt. Мой совет - погуглите сначала, как вам необходимо действовать именно в вашем городе. Или же вам могут дать информацию, а то и целое последовательное руководство к действию в выбранной вами автошколе. 

 Вот список ваших действий для получения водительских прав. 

 Зеленым цветом отмечены пункты, нужные всем, коричневым - пункты, необходимые водителям, подтверждающим свои иностранные права в Германии:

1) Выбираем и записываемся в автошколу. Те, кто подтверждает права, может сразу приобрести книжку для подготовки или список билетов и начинать готовиться, не посещая теорию (если нет желания). Взнос за регистрацию в автошколе отличается в зависимости от автошколы.  

2) Посетить курс первой медицинской помощи ("Erste Hilfe" или "Lebensrettende Sofortmaßnahmen"). Где это можно сделать в вашем городе/районе, вам расскажут в автошколе. Курс длится обычно день или два, нередко на нем же предлагают сделать фотографию и пройти Sehtest. Стоимость курса в моем случае была около 40 евро, зато там же мне сделали фото и проверили зрение. Подтверждение курсов, проверки зрения и фото - все несем в автошколу или туда, куда по наводке автошколы вам эти документы необходимо отвезти.

3) Проверить зрение ("Sehtest")

4) Сделать фотографию

5) Перевести свои водительские права у присяжного переводчика. Это несложно, быстро и не должно быть дорого. 

6) Вам необходимо обратиться в Straßenverkehrsbehörde или Zulassungsstelle (Ведомство по автотранспорту) и подать там заявление о подтверждении водительских прав. После периода рассмотрения вам дадут разрешение на получение водительских прав в Германии. Как я уже писала выше, нередко за вас это могут сделать в вашей автошколе. 

 Список подаваемых вами документов

- Ваш загранпаспорт
- Фото (биометрическое 4,5 на 3,5)
- Подтверждение проверки зрения с результатом (нужны ли вам при вождении очки или линзы)
- Подтверждение о курсах первой мед.помощи
- Информация о вашем первом пересечении границы из АБХ или по штампу в загранпаспорте
- Перевод ваших вод.прав
- Пошлина (до 45 евро)


7) После получения разрешения - вы можете добровольно и обычно без какой-либо дополнительной оплаты посещать теоретические занятия. А можете и отказаться от этой затеи и идти зубрить теорию на русском или немецком самостоятельно. 

8) Посещение теоретических занятий и последующая сдача теоретического экзамена. В некоторых автошколах можно начинать практические занятия чуть ли не сразу после начала теоретических. Это может существенно ускорить процесс. В других же автошколах требуют первоначальной сдачи теории. Поговорите с персоналом в вашей автошколе о возможных вариантах.

9) Как только вы будете готовы к сдаче теории...вас могут записать на теоретический экзамен в TÜV ("Technischer Überwachungsverein"). 

 Все в большем количестве автошкол необходимо доказать вашу готовность к экзамену. Например, в моей автошколе надо было зарегистрироваться на определенном портале для подготовке к теории (там я и учила билеты). Есть и соответствующие приложения для смартфонов и планшетов. Программа плавно готовит вас к безошибочной сдаче экзамена. После определенного процента правильных ответов вы можете там же сдать пробный экзамен. В моей автошколе для записи на окончательный теоретический экзамен необходимо было предоставить три подряд практически идеально сданных пробных онлайн-экзамена. 

 Сам экзамен проходит на компьютере или специальном планшете, длится около 20-30 минут. После окончания вы сразу увидите свой результат на экране. Как я уже упоминала, экзамен можно сдать и на русском.

10) Практические занятия для вас не являются обязательными, но обычно все подтверждающие свои права берут пару-тройку часов для понимания ситуации на немецких дорогах и того, как проходит практический экзамен

11) Новички, а также те, у кого права уже были, но поездить толком дома так и не удалось (как мне), могут ездить по полной программе (хотя для подтверждающих это и не обязательно!). Обычно это минимум 20 часов, включающих в себя различные типы вождения (вечер, город, автобан...), общую и обязательную программы. Когда вы будете готовы к экзамену, ваш инструктор обрадует вас этой новостью.

 Ездить можно и с автоматической коробкой передач, все больше автошкол имеют такие машины. Однако, с такими правами вы и ездить сможете только  "на автомате". Правда, в наше время это больше не проблема.

 Инструктора можно смело менять, пробовать разные коробки передач и т.п. 

12) Практический экзамен. Длится около 45 минут. Каждая попытка стоит чуть меньше 200 евро. Включает в себя определенные составляющие: 3 задания (парковка, экстремальное торможение, разворот), автобан, город, зона 30, технические вопросы в конце или начале экзамена. Обычно все эти задания тренируются с вашим инструктором по вождению. 

 Экзамен принимает специальный независимый экзаменатор. Кто это будет, не знает до последнего даже ваш инструктор. Экзаменаторы совершенно неподкупны. Безусловно, они бывают разные. Кто-то строг и справедлив, кто-то - молчун, кто-то - болтает все 45 минут с вашим инструктором, кто-то высокомерен, а некоторые - просто зайчики! Важно понимать, что ваш результат не зависит от того, какой у вас экзаменатор. Будьте спокойны и покажите то, что вы уже и так умеете.

 Экзаменатор садится на заднее сидение, дает вам последние напутствия, желает удачи и все...поехали. Вы должны внимательно слушать, что вам говорит экзаменатор и выполнять его команды. Если команд не поступает - едем прямо. Часто экзаменаторы молчат, когда вперед проезд запрещен - надо не пропустить этот момент и спросить, куда ехать дальше. Он проедет с вами обязательную программу, проведет с вами парковку, экстремальное торможение и, возможно, разворот. Даст пару указаний на автобане, будет следить за выполнением вами протокола перестройки и поворота, за движением ваших глаз, вашим чувством скорости, дистанции и за показательями тахометра. В конце или в начале вам зададут 1-2 технических вопроса (включить определенный свет, проверить ручник или уровень масла..и т.п.)

 В нашем регионе при несдаче экзамен повторить уже через 2 недели. И потом еще через 2 недели. Без ограничения попыток. Правда, стоимость, указанная мной выше, расстраивает с каждой попыткой все больше. Желаю вам справиться с экзаменом как можно раньше!

13) После успешной сдачи экзамена вы получаете сначала подтверждение, которое вы сразу же можете поменять на заветную карточку с вашим фото. Это можно сделать в Führerscheinstelle.

  7 советов для успешной сдачи практического экзамена 

(записанные практически под диктовку моего расчудесного инструктора)

Это то, что мне показалось важным помнить помимо общих выученных вами правил. 

1. Спокойствие, только спокойствие 

а) Никакой паники - для этого можно заняться аутотренингом с самого утра, материализировать желанные права в своих руках и дышать спокойно как до, так и во время экзамена - это не так сложно.

б) Ехать точно так же, как и на уроках по вождению. Ведь разница и правда небольшая - только указания вам будет давать экзаменатор. Никаких указаний - едем прямо или спрашиваем, куда повернуть, если въезд на улицу впереди запрещен.

в) Не ехать чересчур медленно и аккуратно. 

2. Смотрим в зеркала! Это очень важно

Это важный пункт, куда и когда смотреть. Инструктор внимательно смотрит на вас с заднего сиденья, видит, выполняете ли вы протокол поворота или смены полосы.

а) Во время экзамена периодически посматривайте в зеркало заднего вида, лучше каждые 10 сек или каждый раз после взгляда на тахометр

б) Не каменеть, свободно переводить взгляд в нужное направление

3. На узких участках - едем медленнее

а) При сомнениях - остановка

б) Не видно толком поворот? Медленно!

в) Много припаркованных машин, сужающих доступную проезжую часть? Медленно!

г) Дистанция - 1 метр от машин, 1,5 метра до пешеходов и велосипедистов

4. Задний ход

а) Всегда медленно

б) Это один из самых опасных маневров

в) Точность и аккуратность прежде всего

5. Поворотник

а) При переходе в полосу встречного движения - всегда! При возврате - в зависимости от требований в вашем регионе.

б) Смена полосы

в) При сомнениях - лучше "мигни"

6. Заглохнуть - не самая большая проблема. Дышим и продолжаем дальше. Смотрим, первая ли включена передача и медленно отпускаем сцепление.

7. Очень важно  - это заветный полный Schulterblick, то есть контроль мертвой зоны.

а) Никогда не проводить его параллельно с самим поворотом. Только до. И быстро, иначе ты не увидишь, куда поворачиваешь

Все будет хорошо! У тебя все получится!! 

Заветные немецкие водительские права уже не за горами!

Удачи! Ни пуха!


Ваша Фрау З.

Железнодорожный транспорт в Германии

И снова привет!

 Пока готовлюсь к экзаменам, просто необходимо отвлекаться на другие полезные вещи. Например, рассказать вам еще что-нибудь. И в продолжение предыдущей темы о транспорте, сегодня напишу о железной дороге в Германии.

 С чего начинается любое путешествие на поезде? Конечно же, с вокзала, который в любом городе Германии называется одинаково - Hauptbahnhof ("главный вокзал"). Ну и с буковок "DB", означающих "Deutsche Bahn". Это такая же монопольная компания, как наш РЖД. Только немецкие железные дороги похожи на наши так же, как немецкая почта на русскую. Понимаете, о чем я? ))


Вокзалы в Германии бывают разные, где-то несимпатичные, где-то величественные, где-то милые и уютные, наш вот больше походит, простите, на концлагерь. На вокзале можно купить практически все, там есть магазинчики, булочные, кафешки, киоски, аптеки и т.п. В распоряжении туристов и путешественников также справочное бюро, Центр Путешествий, кассы, автоматы для покупки билетов и табло с расписанием поездов.

 Итак, как нам купить билет? Есть несколько вариантов:

1) Онлайн. 

 У этого метода есть свои плюсы. Вы можете спокойно выбрать себе билет в офисе или дома, поразмыслить, сверить маршруты и оплатить своей карточкой. Также на сайтах, таких, как http://www.bahn.de/  или http://bahn.ltur.com всегда можно найти билеты со скидками по минимальным ценам, чего нельзя сделать в автомате на вокзале или в Центре Путешествий.

 Билет можно распечатать или послать себе на смартфон, а потом предъявить контролеру.

Электронный билет надо просто открыть и дать контролеру считать код, на котором содержится информация о вашем билете. Иногда просят предьявить карточку, по которой был куплен билет, Bahncard, если билет был куплен по ней и очень редко идентификационная карточка или паспорт.

2) В автомате на вокзале

 На входе в вокзал вам сразу бросятся в глаза красные автоматы для покупки билетов. В первый раз покупка может занять больше времени, чем обычно, но потом вы быстро привыкнете. На самом деле ничего сложного нет - просто выбираете направление, дату отбытия, дату прибытия, если надо, вводите свою скидочную карточку, если есть, и потом оплачиваете карточкой или наличными. Там же перед оплатой нужно указать, будете ли вы бронировать место в поезде. Билет распечатывается и все, готово. Там же можно распечатать маршрут по билету, который вы купили, ведь, бывает, вам нужно сделать одну-две пересадки.

  
 В автомате билеты дешевле, чем на стойке в Центре Путешествий, где вам придется оплатить комиссию, где-то в районе 5 евро. 

 Я покупаю билеты практически всегда только в автомате.
  




3) На стойке в ReiseZentrum (Центре Путешествий)

 Чтобы купить билет на стойке, надо взять талончик с номером. Для этого подходите к прямо у входа стоящему автомату и нажимаете на большую кнопочку, получаете номер и ждете его появления на табло и номера стойки, к которой надо подойти. 

 Работники RZ говорят на английском, так что проблем возникнуть не должно. Основное, что вас должно волновать - это пересадки (Umsteigen) и маршрут (Fahrplan).

  В распечатке вашего маршрута будет указано, когда и какие пересадки вам нужно совершить, на какие платформы и какие поезда. 

 Лично я покупаю билеты в ЦП только тогда, когда мне нужен какой-то особенный маршрут в определенное место и максимально быстро и дешево. Тогда совет консультанта может пригодиться.

  
 Всегда уточняйте информацию на табло, ведь в последнее время пунктуальность Дойче Бан оставляет желать лучшего. Обо всех изменениях вы можете узнать, если повнимательнее будете слушать звуковые сообщения.

 Еще кое-что касаемо билетов. В Германии существует множество способов сэкономить. От билета на несколько человек или на выходной день до скидочной карты Bahncard. Об этом вы можете прочитать в моем посте о способах сэкономить в Германии, пункт 12).

  При покупке билета на скоростные поезда EC, IC, ICE, TGV и т.д., вам нужно решить, будете ли вы бронировать место в поезде. Если это популярное время для поездок и вы едете без пересадок и больше часа, я бы советовала все же зарезервировать место - иногда поезда бывают забиты народом. Стоит это на данный момент 4,50 евро на человека, и вы можете выбрать себе место у окна, у прохода, либо у столика, где также можно подключить ноутбук к сети, а также сектор. Если вы все же решили сэкономить на бронировании места в скоростном поезде, выбирая, куда сесть, обращайте внимание на табличку рядом с номером места - если место зарезервировано, там будут указаны остановки, в пределе которых место будет занято, например "Stuttgart - Ulm". Садитесь на те, места, что не забронированы или те, где ваш маршрут не пересекается с бронированием. 

 Если вы все же не забронировали место, и уже при подходе к поезду вы понимаете, что он будет забит, советую вам пройти в ресторан в поезде и занять место там. Мой муж, кстати, очень часто так делает под предлогом "чашечка кофе в ресторане мне будет стоить дешевле забронированного места". Что тоже верно )) Рестораны в скоростных поездах обычно разделены чем-то вроде барной стойки на 2 сектора - с одной стороны высокие столики, где можно стоя выпить чего-нибудь и перекусить, с другой - кафе-ресторан с уютными столиками, меню и приветливыми официантами. 

 Пробовать проехать без билета я вам не советую - да, возможно, если вы едете всего 1-2 остановки, вас не успеют проверить, но бывает это редко. Контролеры ходят по поездам всегда. Штраф за безбилетный проезд, как и в городском транспорте, - минимум 40 евро, а если вы попадетесь три раза..вам не позавидуешь. 

 Санкции для резидентов и граждан варьируют от штрафа в 500 евро до месяца исправительных работ. Ну а если вы турист, после банального проезда "зайцем" вас могут внести в список незаконопослушных гостей страны и обеспечить вам проблемы с получением визы в будущем. И даже не думайте пытаться дать контролеры взятку, иначе будет еще хуже! 


 Бывает, вы купили билет на другой тип поезда, попроще, который еще действует во время вашей поездки, тогда вам придется просто доплатить определенную сумму. И еще, не стоит ехать в вагоне первого класса с билетом второго класса. Контролер не оценит ))

 Ну о теперь о типах поездов:



1) ICE 

- самые крутые немецкие поезда, высокоскоростные, развивающие скорость 220-250 км/ч. И самые симпатичные и комфортные внутри. Они останавливаются только в крупных городах и стоят, конечно, подороже, а именно на 5-20 евро по сравнению с обычным тарифом.


2) IC и EC - дневные экспрессы, останавливаются в крупных и средних городах. Тоже очень комфортные.

3) NZ - ночной спальный поезд

4) D и IR - скорые поезда, обычно следующие за границу

5) IRE и RE - региональные экспрессы. Останавливаются в региональных центрах и небольших городах. 

6) RB - региональный поезд, останавливающийся везде

7) S-Bahn - пригородный, о них я писала в предыдущем посте.

Есть еще поезда, получающие названия от других стран, например, французские TGV.


Вся остальная, уже более целенаправленная информация, ждет вас на сайте http://www.bahn.de . Там можно предварительно ознакомиться с маршрутами, прицениться и купить нужный вам билет. 

Счастливого пути!

Ваша Полина

Городской транспорт в Германии

 Привет!

 Как и обещала, сегодня начну рассказывать о транспорте в Германии. Для начала о городском.

 Когда я впервые приехала в Германию на неделю как турист, лет 5 назад, я не решалась на что-либо, кроме такси. Система транспорта казалась мне сложной, все по-немецки, я постоянно боялась купить не тот билет, уехать не туда или быть оштрафованной.

 Но начав учить немецкий и столкнувшись с необходимостью передвигаться, когда у меня еще не было велосипеда, потихоньку я начала привыкать и поняла, что это совсем просто. Даже для тех, кто пока еще плохо говорит по-немецки или не говорит вообще.

 Итак, в больших городах Германии вполне можно обойтись без машины. Зачем, когда есть настолько хорошо развитая система общественного транспорта и велосипеды? 

 Давайте посмотрим на транспорт в Германии на примере Мюнхена, где он признан одним из самых удобных в стране. 

 Под землей в самом городе проходит U-Bahn (Untergrundbahn). Аналог нашего метро. У этих поездов много остановок и они приходят достаточно часто (все же не так часто, как в Москве и Питере - в Германии поезда ходят по четкому расписанию). В других городах U-Bahn часто ходит не только под землей, в Штутгарте, к примеру.  

  Кроме того, над землей ездят автобусы (Bus) и трамваи (Straßenbahn). С помощью них можно устроить себе отличную ознакомительную поездку по городу. При этом трамваи переключают светофоры в свою пользу, поэтому не надо ждать зеленого света.





 Для дальних расстояний, например, в пригороды, существует S-Bahn (Stadtschnellbahn). В Мюнхене такие поезда выглядят практически так же, как и U-Bahn, только проезжают не только под землей и доходят до отдаленных пригородов Мюнхена или, к примеру, до аэропорта, который во всех городах Германии является также станцией S-bahn.

Вот схема U- и S-bahn в Мюнхене. 

 Теперь, когда вы знаете, на чем можно прокатиться в Мюнхене, вам нужен билет (Fahrkarte). Система в Германии такова, что для того, чтобы зайти в "метро", вам не надо проходить через турникеты. При входе вам не понадобится показывать или сканировать билет. Но его все же нужно будет купить. В автомате на любой станции, выглядящем в Мюнхене вот так:

 Проездные тут бывают разные. На короткое расстояние, на несколько зон, на неделю или месяц, на один раз и т.п. Студенческие билеты на месяц, естественно, покупаются со скидкой. Также есть специальные билеты для туристов, включающие в себя билеты во многие музеи. Все подробности можно узнатьна стойке информации, также в автоматах в Мюнхене можно переключиться на русский язык.

 Многие билеты надо штамповать при входе в вагон, чтобы отпечаталось время и пункт начала вашего пути. Вот так, как на картинке:

 Их наличие все же проверяется выборочно специальным персоналом. Контролеры заходят в вагон так же, как обычные люди, при этом одеты они обычно непримечательно, "в гражданском". Это может быть девушка и старик, или два парня, мужчина и женщина и т.п. В любом случае, они делают все, чтобы никто не понял, что они контролеры. Как только двери вагона закрываются, они просят предъявить билеты. Кто едет зайцем - заплатит штраф. Сейчас он составляет 40 евро. Это немало. И, конечно, он плохо повлияет на вашу "историю". И еще, по-моему, это ужасное чувство - сидеть и краснеть, пока контролер выписывает штраф, а все вокруг смотрят осуждающе. Лично для меня это было бы самое неприятное, поэтому я катаюсь только с билетом! 

 В трамваях и автобусах, кстати, тоже проверяют. Про частоту я вам не скажу, тяжело судить. Я езжу в Мюнхен примерно раз в 2 месяца, и частенько попадаю на проверки, а вот мой друг живет там уже 5 лет, и в трамвае его еще ни разу не проверяли. В Штутгарте, где я живу, проверки, как мне кажется, чаще. Для меня это уже стало скорее нормой, чем исключением. Поэтому не советую испытывать судьбу, покупайте билеты и выкидывайте их только тогда, когда прибудете на пункт назначения.

 Те, кто любит рисковать, прибегают к различным хитростям, чтобы не платить. 

 Например, встают рядом со штамповочным автоматом и не штампуют билет, пока не увидят контролеров (это сложно, так как они находятся прямо на входе) или заходят в вагон только тогда, когда, по их мнению, не зашел больше никто подозрительный. Если билет покупается со смартфона, можно нажать "купить" только тогда, когда началась проверка. Все эти методы очень ненадежные и могут дать осечку. Не хотите проблем - платите. Не хотите платить - покупайте велосипед )) 

 Тех, кто не платит, в Германии "ласково" именуют Schwarzfaher (=безбилетник, буквально - "черный пассажир" или "проезжающий по-черному"). На картинке слева написано: "Черным по белому - безбилетники платят 40 евро".


 В поездах, кстати, есть места для пожилых и инвалидов, которые должны быть освобождены в случае необходимости. Также есть места для пассажиров с детскими колясками, рядом со входом. Курить в поездах нельзя, как и распивать спиртные напитки, не приветствуются громкие разговоры по телефону и перекусы. 

 Чтобы трамвай или автобус остановился на нужной вам остановке, надо нажать на красную кнопку рядом с выходом заранее. U-Bahn и S-Bahn останавливаются на всех остановках, но все равно надо нажать на кнопку, чтобы открылась нужная вам дверь (ее могут также открыть и снаружи заходящие в вагон пассажиры).

 Кстати, мюнхенский U-Bahn и S-Bahn построили специально к Олимпийским играм 1972 года. S-bahn сейчас уже располагает новыми климатизированными вагонами, как и, в большинстве своем, U-Bahn (где еще встречаются старые поезда). 

 

Как и везде, избегайте часов-пик с 7 до 9 и с 17 до 19 часов, а также днем в субботу перед футбольными матчами. Безумных давок, конечно, тут нет, но порой становится очень тесно и душно. 

 Поезда не ездят всю ночь, поэтому надо предварительно ознакомиться с планом. В некоторых городах есть ночные линии или ночные автобусы. Кроме того, в общественном транспорте в Германии безопасно, даже ночью и даже для девушек.

 Что еще очень удобно - приложения для смартфонов, позволяющие ознакомиться с расписанием городского транспорта, рассчитать время пути и маршрут и даже купить электронный билет. Касается это, конечно, только больших городов. 







 На сегодня все ))

 Наслаждайтесь удобством и комфортом!
 Надеюсь, была вам полезна.

 Ваша Полина